SÉCURITÉ
Quel que soit le modèle d’automobile utilisé, chaque conducteur se doit de respecter les consignes de maintenance préventive recommandées par le constructeur. Elles ont pour but de faire en sorte que la voiture conserve un état de fonctionnement optimal tout au long de sa durée de vie.
Dans le cadre des pièces d’usure liées au système de freinage, cela va plus beaucoup plus loin : le remplacement des disques et plaquettes de frein dans les temps est essentiel pour conduire en toute sécurité.
La majeure partie de la puissance de freinage s’applique sur l’essieu avant. Pour cette raison, les roues avant doivent être freinées avec des disques de frein pincés par des plaquettes, c’est la solution technique la plus efficace.
Puisque les freins arrière ne nécessitent pas une telle force, on y trouve parfois des freins à tambour. Ces modèles sont moins puissants, mais suffisants dans cette situation. Ils ont l’avantage d’être très endurants et de requérir peu de maintenance (un simple nettoyage est conseillé, tous les 80 000 km)
Les freins à tambour sont plutôt utilisés sur de petits modèles, comme des citadines à traction. Les véhicules plus lourds (4x4, berline, break) ou sportifs font exclusivement appel à des freins à disque, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
En fonction des généralités exposées au précédent paragraphe, vous devriez déjà pouvoir imaginer quelle est la technologie de freinage utilisée par votre véhicule. Pour en être certain, la meilleure solution est de vérifier par soi-même !
Au niveau du moyeu de chaque roue avant, vous devriez constater la présence d’un disque métallique placé au sein d’un étrier : c’est le fameux disque de frein.
Si à l’arrière, vous observez le même système, c’est que votre voiture est équipée de freins à disque sur toutes les roues. Si à l’arrière, vous n’observez pas de disque, mais une sorte de cloche métallique, il s’agit de freins à tambour.
Comme souvent, la réponse se trouve également dans le carnet d’entretien ou la revue technique du véhicule.
Lorsqu’en magasin, on regarde un disque de frein neuf dans son emballage, on peut se poser la question : comment une pièce aussi lourde et solide, faite en alliage de fonte, peut s’user ? Tout d’abord, cela prend du temps. Ce n’est pas un seul freinage qui va casser ou abimer un disque de frein, mais la somme de tous les à-coups répétés au fur et à mesure des années d’utilisation.
Pour comprendre le phénomène d’usure d’un disque de frein, il est important d’expliquer son fonctionnement. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il met sous pression le liquide de freinage dans son circuit hydraulique. Cette pression est transmise aux étriers de frein, qui serrent ainsi les plaquettes contre les disques. En frottant ces pièces d’usure l’une contre l’autre, on freine progressivement la voiture.
Évidemment, de la matière est consommée lors de la friction. La garniture des plaquettes, plus tendre que le métal du disque, s’use plus vite. C’est la raison pour laquelle il est nécessaire de remplacer les plaquettes plus souvent que les disques.
Même s’ils se consomment moins rapidement, l’épaisseur des disques diminue dans le temps. C’est ce critère qui est pris en compte pour identifier lorsque leur remplacement est nécessaire.
Tout d’abord, il est important de connaitre les recommandations du constructeur quant à la fréquence de remplacement des disques de frein. En général, ils suggèrent prudemment de les changer tous les 30 000 km, mais cela dépend grandement de l’environnement de conduite et du conducteur.
Comme souvent, un style de conduite souple basé sur l’anticipation des phases d’accélération et de freinage aide à prolonger la durée de vie des pièces d’usure.
Lorsqu’arrive l’échéance prévue dans le carnet d’entretien, vous devez vérifier visuellement l’état des disques et en mesurer l’épaisseur.
Si les disques ne sont pas bleuis, ni voilés, ni fêlés et que leur épaisseur a diminué de moins de 10 % (environ 1 mm, en général), alors vous pouvez prolonger leur utilisation sans danger.
Sans outil de mesure adapté, vous pouvez estimer l’usure des disques de frein à la main, en touchant l’arête des disques. Si celle-ci semble faire plus de 1 mm, c’est que la surface de frottement a été utilisée et qu’il est nécessaire de les remplacer.
Si un disque est abimé ou que son épaisseur a dépassé la tolérance maximale permise, alors il faut le remplacer par paire, en y associant de nouvelles plaquettes.
Comme indiqué plus haut, la puissance de freinage n’est pas répartie de façon équitable entre l’avant et l’arrière. Les disques de frein avant sont plus sollicités, il est normal qu’ils soient remplacés plus régulièrement.
Dans le cas où vous souhaiteriez réaliser cette opération vous-même, assurez-vous de ne commettre aucune erreur lors du remplacement des pièces d’usure.
En faisant preuve d’une conduite douce, sans à-coup sur la pédale de freinage et en vérifiant régulièrement que des impuretés ne s’incrustent pas entre les plaquettes et les disques, vous pourrez espérer conserver les mêmes disques pendant 60 000 km pour l’essieu avant et jusqu’à 80 000 km à l’arrière. À l’inverse, un conducteur au style agressif et qui n’utilise pas le frein moteur en descente devra sans doute les remplacer deux fois plus souvent.
Chacun est libre de réaliser soi-même l’entretien mécanique de son véhicule. Dans le cas du système de freinage, nous ne pouvons que recommander de passer par un garagiste professionnel qui garantit un montage en bonne et due forme.
En cas d’accident, votre assureur refusera de prendre en charge les réparations si l’expert détermine que le système de freinage n’était pas parfaitement opérationnel.
Un dernier conseil pour la route : pendant les premières semaines après le remplacement des disques de frein, il est conseillé de faire un rodage de ces pièces d’usure. Vous pourrez ainsi en allonger la durée de vie.
Pourquoi faut-il remplacer ses disques de frein avant ?Nous fournissons une information détaillée sur les équipements automobiles pour aider les personnes à mieux comprendre et gérer leurs propres véhicules
Quand changer les disques de frein d’une de sa Renault ?Ce site web utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience possible sur notre site web.